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商品訊息特點









?鏡頭結構:6 組 6 片
?最近對焦:0.25m/0.85 ft.
?使用尼康DX 格式鏡頭時的畫角:35mm(135)格式,相當於42mm
?濾鏡大小:52mm
?遮光罩:HN-2
?尺寸:65x44.5mm
?重量:205g

開箱













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去年華航空服員抗議過勞而罷工,嚴重影響旅客權益。民航局上周預告「航空器飛航作業管理規則修正草案」,上半年就會實施,民航局說,這套法規嚴格程度,可能排進全球前三名。

民航局說,這套有關飛航組員與客艙組員疲勞管理的法案修正,在華航空服員罷工前就已開始作業,邀集相關勞工團體、職業工會、所有航空業者與勞工主管機關等代表共同參與,歷經八次公聽會討論才完成草案。

根據新修正的草案內容,客艙組員執勤期間從原本連續卅天不得超過二一○小時,修正為連續廿八天不得超過一九○小時。

民航局說,客艙組員執勤期間,包含:會議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間,相較勞動基準法每月卅日工作時間加計加班約二三○小時的限度更嚴格,客艙組員絕對有充分休息時間。

另組員在飛航執勤前或後必須休息的時間,也從十小時增為十一小時,新增飛航區域時差四小時以上,至少應休息十八小時。

民航局說,在公聽會論過程中,勞工團體與空服員職業工會反對將勞資可另行協商條款加入,法規相對不具彈性,與歐美先進國家對客艙組員的工時限制相比,少了一些公司營運彈性,台灣新的法規就算不是全球數一數二嚴,也可排進全前三名。

「航空器飛航作業管理規則」修正草案重點,還包括:夜間飛航(紅眼)派遣限制不得連續超過三次;考量組員作息的生理時鐘,飛航執勤期間限度從上午報到的十四小時,逐步遞減至凌晨報到的九小時。

根據民航局對紅眼航班的定義,只要從報到開始到飛航任務結束,有跨越凌晨二時至五時的航班。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【彭禎伶╱台北報導】

西進資金轉南向,永豐金控21日表示,近來不少大陸輕工業台商看好越南與美國間的進出口優惠,紛紛將大陸資產抵押給國銀大陸子行,再轉為貸款投資越南,永豐銀在大陸為子行,即可提供台商一套資金周轉平台,用大陸現金或資產抵押,借款給越南兄弟公司,落實政府南進政策。

永豐金控總經理游國治表示,過去永豐的海外發展重心是兩岸三地,但今年會調整策略,加入東協市場,增加跨境及多元貨幣業務,尤其不少台商希望由大陸轉入東協設廠,永豐銀可提供相關資金調度平台。

這些台商資金目前大部分卡在大陸,因此永豐銀即提供「資產活化」計畫,即大陸台商將大陸資產或存款作為抵押品,抵押給永豐銀大陸子行,再由大陸子行開出信用狀(Standby LC)擔保,由永豐銀海外子行或國際業務分行(OBU)撥款給台商越南子公司,作為建廠投資,整套方案下來,獲利極為豐厚。

游國治表示,過去大陸嚴格管制「內保外貸」時,這項業務無法承作,目前已相對寬鬆,因此看好這項業務的未來發展。

永豐銀代理總經理魏哲弘也表示,由於必須要兩個不同的法人體才能互開信用狀,所以大陸部分必須是子行,才能提供台商開信用狀擔保,國外據點核貸的服務,目前國銀大陸有子行、同時越南有分行的僅有永豐銀、富邦銀及玉山銀,相對有競爭利基。

魏哲弘表示,今年經濟成長好轉,且市場開始升息,看到很多投資商機及套利機會,如今年會強化外幣債券的投資,非核心收益有機會高於去年全年的25億元,另外核心收益上,利息收入及手續費收入都可望比去年好,即會超過去年的192億元,整體銀行表現「今年應可比去年更好」。

永豐金21日舉行2016年第4季法說,去年永豐金受到銀行打呆及增提準備影響,加上證券子公司受台股交易量不佳衝擊,金控全年稅後獲利81.83億元,同比衰退24.6%,但今年應可擺脫相關呆帳陰影。

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